Türkiye’nin yerli ve milli 5. nesil savaş uçağı KAAN başta olmak üzere birçok stratejik savunma projesinde kritik bir aşamaya gelindi. TUSAŞ Genel Müdürü Dr. Mehmet Demiroğlu, SAHA Sohbet YouTube programında KAAN, HÜRJET, ANKA III ve ATAK-2 projelerine ilişkin son gelişmeleri kamuoyuyla paylaştı.
2025 yılına ilişkin değerlendirmelerde bulunan Dr. Mehmet Demiroğlu, bu yılın TUSAŞ için üretim, ihracat ve seri imalat açısından önemli bir dönüm noktası olduğunu vurguladı. Demiroğlu, “2025 yılı özet bir cümleyle çok güzel geçti diyebilirim. Çünkü bugüne kadar yaptıklarımızı artık seri üretime dökme safhasına geldik.” Dedi. KAAN, HÜRJET, AKSUNGUR ve ANKA platformlarıyla ihracat gerçekleştirildiğini ifade eden Demiroğlu, bu başarıların TUSAŞ’ın geldiği seviyeyi net şekilde ortaya koyduğunu söyledi.
KAAN PROJESİNDE TEST SÜRECİ HIZLANDIKAAN’ın yalnızca bir savaş uçağı değil, Türkiye’nin savunma sanayiinde oluşturduğu büyük bir ekosistemin merkezinde yer aldığını vurgulayan Demiroğlu, projeyi TUSAŞ’ın ve Türkiye’nin en stratejik çalışması olarak tanımladı. İlk KAAN prototipinin mühendislik prototipi olarak üretildiğini belirten Demiroğlu, bu uçağın uçuşlarını tamamladığını ve şu anda yer testlerinde kullanıldığını ifade etti.
KAAN’ın uçuş prototiplerine ilişkin takvimi de paylaşan Demiroğlu, üç ayrı prototip üzerinde çalışmaların sürdüğünü belirtti. Demiroğlu, “Uçuş prototipleri olarak da halihazırda 3 tanesinin üretimi devam ediyor. İlkini Nisan sonu diye planlamıştık ama Mayıs, bilemediniz Haziran aylarında inşallah uçuracağız.” İfadelerine yer verdi. İkinci prototipin yoğun test sürecinin ardından bu yılın sonuna kadar, üçüncü prototipin ise yıl sonu veya 2026 başında uçuş testlerine başlamasının planlandığını söyleyen Demiroğlu, her uçuş öncesinde 2–3 ay süren kapsamlı yer testlerinin yapıldığını ve bunun uçuş güvenliği açısından kritik olduğunu vurguladı.
MOTOR TEDARİKİ: GEÇİCİ ÇÖZÜM F110KAAN’ın motor tedarikiyle ilgili de önemli bilgiler paylaşan Demiroğlu, ilk aşamada F110 motorlarının geçici çözüm olarak tercih edildiğini belirtti. Bu motorların halihazırda kullanılan, altyapısı ve bakım kabiliyetleri hazır motorlar olduğunu ifade etti. Demiroğlu, açıklamasında “Biz ilk olarak F110 motorlarını ara, geçici motorlar olarak aldık. Var olan bir motor, bildiğimiz bir motor. dedi.” Hedeflenen itki değerine ulaşmak için yerli motor geliştirme çalışmalarının devam ettiğini söyleyen Demiroğlu, geçiş sürecinde F110 kullanımının en mantıklı çözüm olduğunu dile getirdi.
Proje takvimine ilişkin değerlendirmelerde bulunan Demiroğlu, büyük ölçekli savunma projelerinde yaşanan küçük gecikmelerin doğal olduğunu belirtti. “3 ay önce bitirmemiz lazımdı, 3 ay sonra bitiriyoruz. Böyle büyük projelerde bu endişe duyulacak bir gecikme değil.”dedi. Mevcut planlamaya göre KAAN’da seri üretim sürecinin 2029 yılı itibarıyla tamamlanması ve teslimatların başlaması öngörülüyor. Demiroğlu ayrıca ilk 20 uçak için resmi sipariş sürecinin yakın zamanda tamamlanmasının beklendiğini ifade etti.
Mehmet Mirzacan Baran